En algunos casos por ansiedad, en otros por no disponer de tiempo, los fanáticos pescadores de pejerrey deben adaptarse a las inclemencias climatológicas y depurar al máximo la técnica para realizar buenas pescas. En esta nota compartiré mis vivencias a bordo del Carpathia I, resaltando algunos secretitos fundamentales para pescar con viento norte en nuestro estuario.
A diferencia de temporadas anteriores, el Río de la Plata presenta aguas turbias, con mucho sedimento en suspensión. La inexistencia de heladas y las altas temperaturas que nos acompañan, aún a principios del mes en curso, demoran las grandes pescas que otrora se lograban entrado el otoño.
El día del trabajador, recibí con alegría la invitación de Marcos y Mariana Fernández para disfrutar de una salida de pesca a bordo del Carpathia I. La jornada de pesca estaba planificada para el 10 de mayo y como corresponde, comencé a alistar el equipo, más teniendo en cuenta que Debby, mi esposa, también sería de la partida y navegaría por primera vez en aguas abiertas mas allá del canal Emilio Mitre.
Palpitando la salida
Los días previos a nuestra excursión, varios amigos pescanautas fueron en busca de los grandes matungos con suerte dispar.
Luis, Gabriel y Ariel, a bordo de la Ghost, realizaron una soberbia pesca el día viernes. El viento leve del cuadrante N –NE, los hizo trabajar bastante para obtener piezas de excepción. Los mejores resultados los obtuvieron al recostarse sobre la costa Uruguaya, buscando siempre aguas lo más movidas posible. Los piques se dieron lejos de la embarcación y con brazoladas cortas, de 10 cm, encarnando con mojarra viva. Los pejerreyes se mostraron muy desconfiados al tomar el cebo lo que les hizo perder varios piques.
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El sábado el viento se clavó del sector Norte y durante la madrugada fue ganando en intensidad. El anemómetro a bordo de la Pipolina marcó casi 40 km/h. Corresponde destacar y alertar a los pescadores que con estas condiciones de viento, la navegación en río abierto es peligrosa y no todas las embarcaciones pueden cruzar a la otra orilla. Como ejemplo la Gringa, trucker de 6.38 metros de eslora con un motor de 100 HP, tardó casi dos horas y media en cubrir el derrotero pinchando olas, que en algunas ocasiones pasaron sobre el parabrisas. El permanente golpe de las lanchas afectan sobremanera la fibra y suelen aflojarse los tornillos que sostienen los accesorios, produciéndose roturas. Una vez en “la tierra prometida”, lograron con dificultad obtener algunos matungos de muy buen tamaño.
....... Y llegó el día esperado
A las 8:00 horas del domingo llegamos a la guardería Buen Puerto, al bajar la escalera el majestuoso Carpathia I nos aguardaba con el motor en marcha. Tras el cálido recibimiento de su capitán y tripulación soltamos amarras y lentamente comenzamos a navegar por el río Lujan.
Nunca antes había navegado a bordo de un barco como el Carpathia I. Con 41 pies de eslora, 3.20 metros de manga y propulsado por un motor Iveco TD 260 HP planeaba hacia la zona de pesca elegida,con una estabilidad y confort asombrosos.
Por observar todo el instrumental: 2 VHF, 2 compases, 2 ecosondas, 2 gps y un chart-plotter, casi no reparé en el hermoso amanecer que nos regalaba nuestro querido delta.
Al llegar a la boya del Km 21 del canal costanero, el intenso viento norte se hizo sentir. Marcos puso proa al “cementerio “ de barcos donde naufragaron el Vencedor Platense y Roca entre otros. La idea era navegar con las olas golpeando de través, buscando un buen sector de pesca y una travesía llevadera a pesar de lo enojado que se presentaba el río.
Tras hora y media de marcha, el capitán y guía detuvo el motor, arrojó dos grandes anclas de capa una por proa y otra por popa y mientras todos preparaban sus equipos comenzó a cebar la zona para configurar adecuadamente la calle de ceba.
Rápidamente, Jorge Araneo arrojó su aparejo, lo siguieron Juan Pablo, Daniel, Sergio y las chicas: Mariana y Analía.
Es para destacar, la comodidad que entregan a los pescadores los mas de 13 metros de eslora de la embarcación. Todos podían hacer garetear sus aparejos minimizando la posibilidad de enredos. Sin lugar a dudas el Carpathia I fue diseñado para la pesca deportiva, la altura de la borda permite disfrutar de la pesca sin peligros y en condiciones meteorológicas adversas.
Todos emplearon equipos tradicionales para la pesca de las flechas de plata en playa honda: cañas telescópicas de 4.20 a 4.50 m, líneas con tres boyas, puntero y bigotera (armadas con maestría por Jorge). El largo de las brazoladas fue todo un tema: la marejada imponía optar por brazoladas de 20 cm, pero la turbidez del agua pedía anzuelos a 10 cm o menos de la superficie.
De a poco comenzaron a obtenerse las primeras piezas. Jorge, Anita, otra vez Jorge, Juan Pablo y Sergio lograban izar pejerreyes en una jornada más que difícil para dar con esta especie. Los piques se hacían esperar, Mariana preparaba café y recorría la banda ofreciendo bebidas y facturas, una atención pocas veces vista en una salida de pesca.
Marcos, experto navegante, mostraba sus dotes de guía marcándole a los aficionados, los piques en formas anticipada.
Llegado el mediodía, el viento mermó en intensidad. Pudimos disfrutar de un sabroso guiso de lentejas, con vino y gaseosas, mientras esperábamos que la pesca se afirme y los pejerreyes tomen los cebos.
Las noticias que nos trasmitía el VHF no eran para nada alentadoras: otras embarcaciones comentaban sus magras cosechas.
Con nuevos bríos retomamos las cañas, el río se encontraba apenas rizado, pero los 25º C de temperatura y los 18º C del agua, se hicieron notar a la hora de las capturas. Entre pocos pejerreyes aparecieron patíes, dentudos,bagres amarillos y blancos. A pesar de esto, Jorge no se daba por vencido y daba una clase de cómo trabajar en pos de superar la adversidad; cambiaba líneas, brazoladas, modos de encarne, pero las flechas no querían comer.......
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La deriva nos había llevado hacia el sur, mas allá del puerto de Buenos Aires. Promediando la tarde, guardamos los equipos y amarinamos la embarcación para compartir el regreso a tierra. La quietud de las aguas, permitió que varios de nosotros tuviéramos la posibilidad de timonear por unos minutos la embarcación y sentir la adrenalina de viajar unos centímetros sobre la superficie del río.
Cómodamente sentado, observé hacia popa, la estela dejada por el Carpathia I parecía juntarse con el cielo. A mi lado un asiento, creo que vacío, me hizo recordar a un gran amigo que hubiese disfrutado como yo de esta jornada de pesca... Tal vez el asiento sí estaba vacío, pero él estaba, como siempre.
Hasta la próxima
Ferchu
Consejos útiles
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Esa misma tarde Simón Hamparsomian, otro reconocido guía del Río de la Plata, salió con su esposa Liliana a despuntar el vicio. Aproveché para preguntarle acerca de su pesca, además de los detalles a tener en cuenta cuando el viento sopla fuerte del cuadrante Norte. Con la generosidad de siempre me comentó: “Sabiendo de las condiciones adversas: bajante, viento N y 25ºC de temperatura, elegí pescar en el veril externo del canal Mitre, una zona con mucho movimiento de agua y oxigeno. Además el canal Mitre es el canal de entrada de los pejerreyes a nuestra orilla. |
Lo que considero más importante para pescar con viento norte, es utilizar boyas oscuras para poder verlas, ya que se pesca todo el día con sol de frente. Así mismo, la ceba tiene que ser corta, para pescar cerca de la lancha apreciando los piques, en especial en esta época donde el pejerrey come muy mal y se pierden muchas capturas.
Las brazoladas bien cortitas, entre 6 y 10 cm reales, encarnando una sola mojarra por anzuelo. Apenas veíamos a los “pejes” topetear las boyas, los toreábamos, moviendo levemente el aparejo y automáticamente tomaban la carnada. Fue una pesca muy entretenida, realmente sentís que “lo pescas” porque se genera una rara comunicación entre el pescador y el pez; él juega entre las boyas y uno trata de inducirlo a comer. Participan de la contienda todos tus sentidos, tu sensibilidad, tus nervios, esperando el momento ideal para la clavada justa. Una sensación increíble... si te gusta mas llamalo :” la magia del pejerrey” .
Carpathia Aventura una empresa de pesca y turismo
El Carpathia I y el Sir Bobby conforman la flota que la empresa Carpathia Aventura ofrece a los pescadores y turistas. Ambas embarcaciones han sido habilitados por la PNA con matrícula especial para esos fines. Las características del Carpathia I fueron comentadas a lo largo de la nota.
El Sir Bobby, de 40 pies de eslora y 3.10 metros de manga, posee dos motores Evinrude de 200 HP. Cuenta con una amplia timonera, donde se acopla en desnivel a un cómodo cockpit. En su interior se destaca un lujoso camarote, baño con ducha, cocina completa y conejera. Estas características convierten al Sir Bobby en una embarcación ideal para disfrutar de travesías náuticas por todo el delta. Su autonomía permite organizar derrotas a los puertos náuticos de la vecina orilla.
Para contratar los servicio de Carpathia Aventura comunicarse al (011) 4731-5177 (011) 155-249-2238 o vía mail a carpathia_aventura@hotmail.com
Un barco con historia: El Carpathia fue un barco transatlántico de la Cunard Line que fue construido por Swan Hunter y Wigham Richardson. Es famoso por
rescatar a los sobrevivientes del Titanic en 1912.
Este buque fue construido por los astilleros Swan Hunter de Newcastle, y botado el 6 de agosto de 1902. El Carpathia hizo su primer viaje en 1903. Esta embarcación no superaba las 13.000 t de desplazamiento, era además mixto, es decir de carga y para 750 pasajeros. De sólida construcción pero lento andar(16 n) pasó a la fama durante la tragedia del Titanic, en 1912, al mando del capitán Rostrom.
Esta embarcación había zarpado desde Nueva York al mando del capitán Arthur Rostron cuando en su sala de telégrafo a cargo de Harold Thomas Cottam recibió la angustiosa llamada de auxilio (CQD) del Titanic, a eso de las 0:25 horas del 15 de abril de 1912. Rostron que estaba a unas 58 millas al sur de la posición radiada cambió de rumbo y forzó al máximo su barco para poder llegar a tiempo. El Capitán Rostron exhibe un premio junto a Molly Brown.
Logró llegar dos horas después del hundimiento (aprox. a las 4:20 de la mañana) casi al lugar exacto y rescatar a 705 sobrevivientes del hundimiento.
Conociendo a Marcos, su solidaridad en el río y su compromiso con todos los nautas, no me sorprende el nombre con el que bautizó a su primer barco de la flota. |
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