Detallamos
dos derroteros posibles
Al llegar el mes
de julio, los amantes de los grandes pejerreyes
del río de la Plata, nos disponemos a
buscarlo en la extensa y nunca bien delimitada
Playa Honda. En estas dos notas les mostraré
los derroteros para acceder a ella, dependiendo
del calado de la embarcación. Les aclaro
que utilizo los way points indispensables, que
junto a las cartas náuticas y un compás,
nos permitirán realizar las travesías
sin complicaciones.
Cuando hablamos
de la zona “Playa Honda”, los pescadores
la asociamos con tres referencias: La boya Ex
Unen 10 (desaparecida hace tiempo), el barco
hundido Ministro Di Tomaso y el barco hundido
Sofía. El triángulo formado con
estos puntos notables, es el corazón
del pesquero (figura verde en el cuarterón).
Se caracteriza por tener una profundidad pareja,
entre los 2.7 y 3.5 metros al plano de reducción
(profundidades indicadas en la carta).
Cruzando
el Canal Mitre entre los KM 32 y 34
Estos
derroteros son solo recomendables para lanchas
o semirrígidos de poco calado.
Partiendo de las guarderías sobre el
río Luján o de la zona de San
Isidro debemos llegar hasta la boya del Km 21.7
del canal costero (KM21.7) y directamente desde
ahí poner proa al Ministro Di Tomaso
(DITOM), ubicado a 29 Km con un rumbo verdadero
de 76º. Esta es la forma más sencilla
de cruzar el Canal Mitre; el ecosonda nos indicará
que entramos en la zona ”honda”.
Esta derrota esta marcada con línea roja
y no presenta obstáculos para su navegación.
Para tener una
noción de las distancias, entre el Di
Tomaso y la boya EX UNEN 10 hay 8.7 Km y al
barco hundido Sofía (SOFIA) 7.2 Km.
Los portes de los
pejerreyes que se obtienen pueden superar largamente
el kilogramo de peso, en la foto Ramiro sostiene
un matungo capturado por su papá Marcelo
López (Husein) de 1.950 Kg.
A la
“Depresión” por río
abierto
En notas anteriores
marcamos un derrotero para llegar a la depresión
del palo 4, navegando por el interior del delta.
Ahora que mencionamos el cruce factible del
canal Mitre por el Km 32, presentamos una sencilla
derrota para llegar al sur de la “depre”.
Partiendo de la boya del Km 21.7, nos dirigimos
al pilote 15 (PILO15) distante 7.9 Km con Rv
= 67.7º. Con Rv = 54.3º se llega al
sur de la depresión (DPSUR), navegando
otros 7.8 Km. En caso de estar pescando en esta
región y querer probar suerte en Playa
Honda, ponemos Rv = 92º al Ministro Di
Tomaso y recorremos 14.6 Km. (línea azul
en la carta).
Way
Ponit |
Latitud
(S) |
Longitud
(W) |
Descripción |
| KM21.7 |
34º
27.354 |
58º
29.099 |
Canal
Costero km 21.7 |
| PILOT15 |
34º
25.738 |
58º
24.343 |
Pilote
15 |
| DPSUR |
34º
23.265 |
58º
20.195 |
Sur
de la Depresión |
| UNEN10 |
34º
26.920 |
58º
14.640 |
Boya
Ex Unen 10 |
| DITOM |
34º
23.537 |
58º
10.635 |
Ministro
Di Tomaso |
| SOFIA |
34º
27.410 |
58º
10.478 |
Sofía |
|
|
Crucemos el Mitre por aguas seguras
En la primera parte
de la nota planteamos un posible cruce del canal
Mitre por el Km. 32 para lanchas de poco calado.
Esta vez el derrotero no presenta inconvenientes
para ningún tipo de embarcaciones, es
el cruce que utilizan los cruceros y veleros
para dirigirse a la costa Uruguaya.
Si bien este recorrido
es mucho mas largo que el presentado anteriormente,
lo podemos realizar independizándonos
de la marea y también del calado.
Partiendo del Tigre
tomamos el río Luján, luego el
canal Costero marcado por las boyas del Km.
23 (KM23) y Km, 21.7 (KM21.7). Con rumbo verdadero
Rv = 120º viajamos 11.3 Km y llegamos al
ex pilote 8 (EXPIL8). Al sur, en las cartas
figura el barco hundido Guayacán que
ya fue removido del lugar y no significa un
obstáculo para la navegación.
Del ex pilote 8
nos dirigimos a la boya B (BOYA B) navegando
5 Km. con Rv = 100º, cruzando el canal
Mitre entre los Km. 25.2 y 26.7.
En este tramo lo
primero que vamos a visualizar es el pilote
7 (PILO7) que se muestra en el mapa, al que
debemos dejar por banda de estribor. Al sur
hay obstrucciones.
Para seguir el
derrotero por aguas seguras, debemos poner rumbo
Rv = 51º hasta la boya A (BOYA A) distante
4 Km.
Si observamos las
profundidades en metros que marca la carta,
moviéndonos al noreste entramos en la
zona de Playa Honda.
Way
Ponit |
Latitud
(S) |
Longitud
(W) |
Descripción |
| KM23 |
34º
26.995 |
58º
29.620 |
Canal
Costero km 23 |
| KM21.7 |
34º
27.336 |
58º
29.110 |
Canal
Costero km 21.7 |
| EXPIL8 |
34º
30.372 |
58º
22.755 |
Ex
Pilote 8 |
| PILO7 |
34º
31.210 |
58º
19.600 |
Pilote
7 |
| BOYA
B |
34º
30.815 |
58º
19.524 |
Boya
Unen B |
| BOYA
A |
34º
29.502 |
58º
17.567 |
Boya
Unene A |
| BANCO |
34º
29.100 |
58º
20.600 |
Banco
de arena |
|
|
Banco
de arena blanca
La “mancha”
amarilla en el cuarterón corresponde
a un banco de arena blanca que corre paralelo
al Canal Mitre entre los Km. 26.7 y 28.5. Sólo
es posible divisarlo en una bajante pronunciada.
La dinámica de los sedimentos en el estuario
nos “regala” estas sorpresas. Este
banco no figura en las cartas, por lo
que debemos estar atentos a los avisos para
navegantes que suministra la PNA. Podemos leer
las actualizaciones en Internet. Este
lugar es una linda opción probar la pesca
de bogas y dorados en la época estival.
Antes de despedirme
les quería contar que los cuarterones
escaneados en estas notas corresponden a las
cartas náuticas H-130, H-5089 y H-155A,
las que recomiendo tener a bordo.
Sugerencias
-
Recomendamos
que para pescar en Playa Honda, organicen
las salidas en grupos de dos o más
embarcaciones, con todos los elementos de
seguridad en perfecto estado y accesibles
para su uso ante cualquier eventualidad.
-
Esta
zona del estuario, suele recibir la ingrata
“visita” de bancos de niebla que
reducen notablemente la visibilidad. En estos
casos es donde más se valora el navegador
satelital. Los amigos Simón y Sergio
pueden dar fe del fenómeno.
-
No
olviden que el ancla de capa no es solo para
garetear. En caso de una sudestada, sin motor,
tenerla en el agua va a evitar que las olas
ingresen a la nave por popa.
Como siempre
cualquier duda o dato que necesiten me pueden
escribir a fpdelacruz@pescanautas.com.ar.
Hasta entonces, Ferchu.
Agradezco
a Marcelo López todos los informes y
las fotos que nos hace llegar y a Martín
Chaves (Piscui) por su permanente colaboración.
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