Construida íntegramente por los Astilleros Canestrari Hnos., la 195 open es una embarcación ideal para la práctica de diversos deportes náuticos. Con solo 5,70 mts de eslora posee características de una embarcación mayor.
En el agua, la 195 open es se luce por su moderno diseño y por sus finas y armoniosas líneas, destacándose su estructura aerodinámica, que sigue una tendencia de diseño europeo, aunque sin alcanzar los grandes redondos. Además posee una popa extendida, la cual extiende la eslora en flotación mejorando la navegación. Su gran manga -de más de 2,20 mts, le proporciona un amplio espacio interior, aumentando también la estabilidad al rolido, por otra parte, su puntal de 1,10 mts garantiza la seguridad a los tripulantes en diversas condiciones de navegación.
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El ingreso al cockpit se realiza pisando sobre una madera de cedro, perfectamente laqueada, la cual, colocada a ambas bandas sobre la borda, evita que la misma se deteriore al ingresar. Una vez dentro del cockpit se aprecia la calidad de las terminaciones de los tapizados y del piso -en plástico reforzado con antideslizante-, sobre el cual se puede colocar una alfombra al tono, otorgando mayor calidez al ambiente. También se observan los asientos back to back, los cuales se rebaten formando una especie de cama para tomar sol.
En la popa se destacan dos asientos laterales, los cuales poseen armoniosas riñoneras para mayor seguridad en navegación. Sobre el centro de la bandeja de balde porta motor se observan dos posavasos de acero inoxidable y una mesa plegable que sirve como apoyo de diversos utensilios. En el centro del cockpit hay un tambucho porta esquí de generosas dimensiones, al cual se accede elevando una tapa plegable colocada entre los dos asientos back to back sobre el piso.
El sector de mando consta de un tablero y de un volante en símil madera e instrumental completo con aros cromados. Las posiciones son muy cómodas, mullidas y bien resguardadas por un parabrisas curvo de vidrios tonalizados. La proa, con un leve ángulo de inclinación, favorece la visión sin generar un gran frente de resistencia al desplazamiento. En el sector del acompañante se destaca una gran guantera con tapa en plástico reforzado, en cuyo interior se encuentra el equipo de audio, el cual puede poseer reproductor de CD. En ambos sectores predominan los espacios y sus correspondientes posavasos de acero inoxidable correctamente distribuidos.
Al sector interior de proa se accede por el centro, entre las dos consolas, pasando por la abertura del parabrisas. En dicho sector de puede apreciar una correcta distribución de asientos en forma de U, debajo de los cuales hay generosos espacios de guarda, como también en las bandas hay manijas de sujeción de acero inoxidable debajo de las cuales hay una guantera de cuero.
En navegación tiene diversos privilegios. Un casco en “V” profunda modificada a popa evita los desagradables rolidos y escoras. Además tiene un cerrado radio de giro, lo cual permite muy buenas maniobras, tanto en navegación como en las marinas, y por su “V” modificada a popa, sumada a un deflector por banda que corre a lo largo de todo el fondo, se logra un menor consumo de combustible y mayor aceleración debido a la disminución de la resistencia por fricción.
Es sencilla en días de mucho tráfico, como los fines de semana. El modelo probado, propulsado por un motor fuera de borda de 200 HP (puede ser dentro fuera diesel o naftero), llegó a desplazarse a una velocidad máxima de aproximadamente 95 Km/h en un río con condiciones normales de marejada, lo cual sirvió para comprobar que esta lancha navega fácilmente sobre las crestas de las olas al tomar un rápido planeo, con una gran suavidad de marcha.
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Desde el punto de vista constructivo, el mismo está calculado bajo normas del Registro de clasificación Det Norske Veritas, de Noruega. Su sistema de refuerzos es de doble viga longitudinal por banda, más tres mamparos estancos correctamente distribuidos para garantizar la estanqueidad por averías. Todos los espacios huecos del fondo son inyectados con poliuretano de célula cerrada y su sistema de laminado es por medio de aspersión de vidrio-resina, con temperatura y humedad controlada, lo cual asegura la resistencia mecánica final del material. Los gel-coat son isoftálicos de alto brillo y todos los herrajes de acero inoxidable de calidad 316.
Es una lancha con mayúsculas, para disfrutar en familia o para salir de aventura o a pescar con amigos.
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FICHA TECNICA: |
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Medidas y Pesos: |
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Eslora máxima |
5,65 metros |
Manga Máxima |
2,15 metros |
Puntal |
1,00 metro |
Tanque de Combustible modelo FB |
100 litros |
Peso (Con equipo y motor) |
950 Kg. |
Capacidad y Propulsión: |
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Tripulación |
6 personas |
Motorizaciones: |
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Fuera de borda |
150-200 Hp |
Velocidad máxima aprox. De prueba |
95 Km./h |
Proyecto e ingeniería |
Ing. Martín A. D’Elia |
Tipo de Clasificación CE |
D - C |
Equipamiento Standard: |
Escalera rebatible de acero inoxidable, bombas de achique eléctricas, compás, bimini-top, tambuchos en piso y bordas interiores de proa, equipo de audio con CD, percheros, llave cortacorriente, extractor de gases, herrajes completos, asientos back to back, mesa de cockpit, sistema de combustible de acuerdo a normas ISO, manijas de acero inoxidable en el cockpit. |
Fabricación y Ventas: |
Astilleros Canestrari Hnos. S.A.C.I.F.
Escalada 2650 – Victoria (1644) – Buenos Aires – Argentina – Tel/fax.: 4746-7000/4580-5900/01/02
info@canestrari.com.ar |
