La empresa Riovía
S. A. colocó el pilote Norden
en el Río de la Plata. No es un pilote
más, es un conjunto de sensores que brindan
importante información, tanto para su
uso particular como para los nautas y pescadores
en general. En esta nota voy a comentarles su
ubicación, algunos detalles técnicos
de interés, y su funcionamiento.
El pilote Norden
se encuentra ubicado a 41 km. del puerto de
Buenos Aires y a 20 km. del de Colonia del Sacramento
en las coordenadas 34 38’ S y 57 55’
W.
Se encuentra conformado
por tres grupos de detectores: La estación
automática del tiempo (AWS 2700), el
Sensor de corriente con efecto Doppler (DCS
3900) y el Sensor de nivel de agua (WL 3791).
La estación
automática del tiempo (AWS 2700) es una
central meteorológica dispuesta a lo
largo de los brazos del Pilote. Está
provista de sensores para determinar Intensidad
y dirección del viento, presión
atmosférica, temperatura, humedad relativa
y radiación ultravioleta. Para su funcionamiento
la estación se autoabastece de energía
que toma de las celdas solares distribuidas
en la cabeza del pilote La figura muestra los
diferentes detectores y el transmisor de VHF/UHF.
El Sensor de corriente
con efecto Doppler (DCS 3900) está colocado
a 1 metro de profundidad aproximadamente. Sus
mediciones se basan en el principio del Efecto
Doppler*.
El sensor transmite los pulsos acústicos
en el agua circundante. Al propagarse la onda
en el medio, choca con pequeñas partículas
o burbujas de aire que reflejan una porción
del la energía en forma de onda con otra
frecuencia. Los transductores detectan cualquier
cambio de frecuencia en un área entre
0.4 a 2.2 metros del sensor (ver diagrama).
Un cambio ascendente significa que las partículas
se están moviendo hacia el sensor y viceversa.
Esta información es decodificada en un
circuito del compás interno (compás
de efecto Hall) y permite determinar la velocidad
y dirección de la corriente.
*
“Cuando la fuente de ondas y el observador
están en movimiento relativo con respecto
al medio material en el que se propaga la onda,
la frecuencia de las ondas observadas es diferente
de la frecuencia de las ondas emitidas por la
fuente.”
El sensor de nivel
de agua (WL 3791) determina el nivel de la marea
instante a instante en la posición del
pilote. El principio de su funcionamiento es
la presión hidrostática en el
seno del fluido. Sabemos que Presión
= Pe X (h –ho)
Donde Pe es el
peso específico del fluido, que varía
con la cantidad de sedimentos y la temperatura,
ho es la altura de referencia y h es la altura
de la marea. El equipo mide la presión
hidrostática y algoritmos matemáticos
determinan el nivel de la marea.
El derrotero
de la información
Todos los sensores
y detectores se encuentran conectados a un centro
de almacenamiento de datos (datalogger), donde
se guardan los datos crudos para ser codificados
en pulsos pasibles de trasmisión. Los
mismos pueden llegar a nosotros de dos formas:
La presentación
de los datos se muestra en la figura. Fue tomada
al azar el día 27/10/2003 a las 14:42
horas. Cinco son las magnitudes que visualizamos
en la imagen: dirección e intensidad
del viento, dirección y velocidad de
la corriente y el nivel de la marea. Es importante
destacar que todas las
variables son medidas en el pilote, y que la
actualización de los datos es automática
cada cinco minutos.
El viento:
La
flecha roja en el “compás”
nos marca su dirección en ese instante,
las figuras de barras: su intensidad en rojo
y la fuerza de las ráfagas en amarillo.
Para discriminar entre ambas, el datalogger
toma, por ejemplo, un dato por segundo para
el viento, mientras que para las ráfagas,
en el lapso de un minuto retiene el valor mas
elevado.
En la parte
inferior podemos observar un gráfico
de velocidad del viento en función del
tiempo, el eje temporal se corta verticalmente
cada 12 horas, esto nos permite saber “la
historia del viento” las últimas
18 horas.
La corriente:
La
flecha roja marca la dirección de la
corriente, el esquema de barra blanca: su velocidad.
Debajo, el seguimiento temporal de la velocidad
de la corriente las últimas 12 horas.
Nivel
de la marea:
En
azul se muestra la altura de la marea y en la
parte inferior de la pantalla la variación
de la misma en las recientes 36 horas. Estudiar
con detenimiento esta información nos
permite determinar cambios en los ciclos de
las mareas como dobles bajantes o fuertes sudestadas,
fenómenos climáticos que influyen
en la pesca.
Limitaciones:
Los
datos del pilote no permiten detectar una rotación
de vientos ni cambios en la dirección
de la corriente.
Los niveles
de las mareas son medidos en el pilote, como
valor absoluto solo nos sirve si estamos navegando
en la zona y no se pueden extrapolar a otras
latitudes en el delta y río de la plata.
Que en el pilote haya parada de agua no significa
que la haya en San Fernando. Pero estudiando
un poco las mareas podemos anticiparnos unas
horas a lo que puede ocurrir siempre y cuando
no se produzca un abrupto cambio en las condiciones
meteorológicas. (Esto quedará
mas claro en el curso timonel: “apuntes
de un timonel”, que nos brinda Gustavo
Arduino).
Algunas
anécdotas:
Un
gélido sábado de invierno, muchos
pescanautas habían organizado una salida
a Playa Honda en busca de los matungos, yo en
casa y con el VHF los acompañaría.
Al levantarme noto por el movimiento de los
árboles que el viento era fuerte, me
conecto a internet y bajo la información
del pilote. marcaba viento del sudeste con ráfagas
de 30 km/h. Siempre les comentaba a mis amigos
que con mas de 20 km/h de viento la cosa en
Playa Honda se pone muy brava.
La pasión
por pescar hizo que todos intenten salir al
río abierto pero ...debieron regresar.
De haber leído la data del pilote se
hubieran ahorrado tiempo y dinero.
En otra oportunidad
mi amigo Gabriel “GAK” y nuestra
Pescanauta Mariela andaban con dificultades
para el garete, no entendían el movimiento
de las boyas, teniendo en cuenta el fuerte viento
norte que soplaba. Cuan grande fue mi sorpresa
al ver que el viento era del note de 15 nudos
y la dirección de la corriente marcaba
hacia el norte y con mucha intensidad (entraba
fuerte de agua al estuario).
Y los dejo con
una mas. El guía y amigo Simón,
se encontraba en las inmediaciones del Supremo
Entrerriano, el viento por la mañana
era fuerte y comenzó a disminuir notablemente.
Por el VHF me pidió que me fije en la
“historia del viento”, observo un
abrupto descenso del mismo, y se lo comenté
pensando que esto le permitiría ahora
si llegar a Playa Honda, pero él me dijo:
“no voy ni loco Ferchu, lo que esta pasando
es que ahora se va a planchar el viento, va
a rotar y va a soplar con mas intensidad”.
Como conocedor del río y de algunos conceptos
de meteorología, no se equivocó.
Como conclusión
los datos del pilote Norden son más herramientas
que disponemos los Pescanautas para planificar
nuestras salidas de pesca, es muy útil
pero tiene sus limitaciones.
Saludos afectuosos,
Ferchu.
Quiero
agradecerle a Rafael Saizar de Riovía
S.A. por la autorización para contar
en nuestra página con la información
del pilote Norden, asi como también los
manuales técnicos que me facilitó.
