EL BUQUE
Se da nombre de
buque al flotador destinado
a navegar en mares, ríos
y lagos, y que puede ser gobernado a voluntad.
¿Por
qué flotan? Un cuerpo incorporado
total o parcialmente en un líquido es
empujado hacia arriba. De esta
acción resulta una pérdida
aparente en su peso.
Puede constatarse
utilizando una balanza con la que se pesa previamente
el cuerpo en el aire, luego se toma una nueva
medida al ser íntegramente sumergido.
Al mismo tiempo se recoge en otro receptáculo
el líquido desalojado, cuyo peso debe
ser igual al empuje, es decir, a la diferencia
entre las dos pesadas cumplidas en la balanza.
Esto es consecuencia
del Principio de Arquímedes:
“Todo cuerpo sumergido en un líquido
sufre un empuje de abajo hacia arriba igual
al peso de la porción de líquido
desalojada”.
De manera que para
que un barco flote debemos tener dos fuerzas
en equilibrio: la fuerza de gravedad y la de
empuje.
Si el cuerpo que
flota es un buque, a su peso se le denomina
desplazamiento (se mide en
toneladas o kilogramos) porque conforme a lo
dicho, tal peso es igual al que le corresponde
al agua que desaloja su obra viva.
PARTES
DEL CASCO
La línea
que traza el nivel del agua en el casco se llama
línea de flotación;
por arriba de ella se encuentra la parte flotante
u obra muerta, por debajo de
esta línea esta la parte sumergida u
obra viva.
La parte delantera
o proa del barco es afinada y cumple la función
de cortar las olas y el agua, abriéndolas
y evitando que rompan en el casco o sobre cubierta
frenando la arrancada.
Se denomina banda
a cada uno de los costados o laterales del casco:
banda de babor al izquierdo
y banda de estribor al derecho,
mirando desde popa hacia proa.
Se conoce como
amuras -de babor y estribor-
al primer tercio de cada banda, a estas siguen
los traveses del barco, ubicados
en la parte media, siguen hacia atrás
las aletas y finalmente el
espejo de popa que une ambas
bandas.
El plano
de crujía es el plano longitudinal
imaginario que divide al barco en dos mitades
igual, pasando por el extremo de la proa y el
centro de la popa, éste trazará
una línea de crujía
sobre cubierta en igual sentido.
MAGNITUDES
DE UN BUQUE
La eslora
total es el largo total de la embarcación,
se mide desde la parte más saliente de
proa hasta la más saliente de popa. La
eslora en flotación
es el largo, pero medido sobre la línea
de flotación.
Esa línea
es hasta donde llega el agua sobre el casco
con el agua en reposo, y define en el casco
dos superficies: la obra viva (o carena), y
la obra muerta.
A la eslora se
la suele medir en pies. (Un pie equivale a 30,5
centímetros).
Los lanzamientos
se definen como la diferencia entre eslora total
y la eslora de flotación, tanto en proa
como en popa. Según el diseño
los cascos tendrán mucho, poco o nada
de lanzamiento.
La manga
es el ancho del barco, manga máxima se
da en la sección maestra que es la más
ancha.
Altura
interior: es la altura máxima
del espacio habitable, medida desde el piso
hasta el techo de la carroza.
Puntal:
es la altura máxima del casco, medida
desde la cara superior de la quilla hasta donde
comienza la cubierta (cara inferior del bao)
Calado
es la medida de profundidad máxima del
casco hacia abajo, a partir de la línea
de flotación y hasta el borde inferior
de la quilla, orza o quillote. El margen de
agua que me queda antes de vararme se denomina
Margen de Seguridad de manera
que el Sondaje será
igual al Calado más el Margen
de Seguridad. Para medir sondajes a
bordo debemos tener una sonda de mano (constituída
por sondaleza y escandallo), o una ecosonda
(que puede darnos el sondaje o directamente
el margen de seguridad, en base al rebote de
ondas de ultrasonido).
Hasta la próxima
entrega, Tomi.
