Vamos a tratar de entender mejor el tema de las mareas, para que de esa manera nuestras navegaciones sean más previsibles; ya que una de las situaciones más incómodas para el navegante es la de encontrarse navegando sin agua, o también pensemos en las consecuencias para nuestra seguridad o para el interior de nuestra billetera si a través de la varadura dañamos una hélice o el casco.

Para empezar hay que diferenciar entre mareas astronómicas –que son las generadas principalmente por la atracción de la luna y el sol sobre las aguas del planeta-, y mareas meteorológicas -que están generadas principalmente por los vientos-.

Las mareas astronómicas figuran en las Tablas de Mareas del Servicio de Hidrografía Naval, que pueden consultarse por internet, allí uno debe buscar los datos correspondientes al puerto Patrón más cercano a la zona de navegación (por ejemplo San Fernando, o Puerto de Buenos Aires), y también al día y mes correspondientes. Veremos que hay niveles más altos (pleamares) y niveles más bajos (bajamares). Este valor de la Tabla de Mareas sumado al valor que figura en la carta náutica, nos da un valor cercano a la profundidad en ese sector, pero hay otro factor importante a tener muy en cuenta: Hay que considerar el Factor Meteorológico (F.M.) para hacer una buena predicción del nivel que tendrán las aguas.

Ocurre que en el Río de la Plata, los vientos afectan con mucha importancia sobre la cantidad de agua con la que podemos contar. Y como vemos en la tabla que se agrega más abajo, no hay vientos inocentes, ya que todos los vientos de acuerdo con el cuadrante desde el que soplen y de acuerdo con su intensidad, o hacen crecer o hacen bajar de más el río.

Tabla de variaciones del nivel del rio (en cm.)en función de la velocidad
y dirección del viento para el RIO DE LA PLATA INTERIOR

Hay que considerar que para calcular la cantidad de agua a medir en un cierto lugar a un cierto momento, hay que sumar la Profundidad (en la Carta Náutica), a la Altura de Marea (en las Tablas de Mareas) y sumar o restar finalmente la corrección debida al Factor Meteorológico F.M, de manera que la fórmula a aplicar es la siguiente:

S = P + Alt. M. +/- F.M.

Por supuesto que este Sondaje obtenido tendremos que relacionarlo con la suma de nuestro Calado con el Margen de Seguridad, por consiguiente Sondaje también será igual a la suma de Calado y Margen de Seguridad:

S = C+M.S

En el Río de la Plata la influencia de fenómenos meteorológicos, locales o lejanos, hace que en algunas oportunidades la diferencia entre la marea observada y la predicha en las tablas de mareas, tenga diferencias de +/- 1,50 metros.

Tener en cuenta además, que en el Centro de Prevención de Crecidas del Río de la Plata se confecciona un Boletín Meteorológico con las horas y alturas corregidas de las pleamares y bajamares de los puertos de La Plata, Buenos Aires, San Fernando, Isla Martín García y Torre Oyarvide. Este boletín es difundido diariamente por Radio Nacional (870 KHz) a las 07:00, 15:00 y 23.00 horas, por la Armada para sus buques en V:H.F. canal 67 a las 10.00, 16:00 y 22.00 horas, y además es grabado en un contestador telefónico que puede ser consultado comunicándose con el número 4301-2918.

También como una medida conducente a mejorar la seguridad náutica en el Río de la Plata, las alturas provenientes de los mareógrafos de Buenos Aires, Torre Oyarvide y San Clemente del Tuyú (muelle) son transmitidas a la Prefectura Naval para su difusión por intermedio del Sistema de Control de Tráfico y De Seguridad (Contrase), a los cinco minutos siguientes a cada hora entera en canal 15 de V.H.F. (156,750 MHz).

Y como dice el viejo saludo marinero:
¡Tengan todos buenos vientos y un pie de agua bajo la quilla!

* Gabriel Buduba
Piloto de Yate Vela/Motor Profesional
Director Escuela de Navegación “Fragata Sarmiento”
Director Escuela de Navegación de la Universidad de Buenos Aires
www.navemocion.com

Agradecemos a Rafael Uminsky por las fotos cedidas para producción de esta nota.